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Tomi右膝疼痛採訪日記:2017鈴鹿賽道車迷感謝日
2017/04/05 作者:Tomi Huang / Pictures: Tomi Huang & Suzuka Circuit

身為車迷,你怎麼好意思說出「噢,不好意思,我沒去過鈴鹿賽道。」那樣的話呢?所以當Jason問我有沒有意願接受鈴鹿賽道的邀請前來採訪車迷感謝日,那感覺就像收到天上掉下來的禮物。

這可是人生大事。必須醞釀情緒,我這麼告訴自己,於是用掉一天228連假加三天年假,在踏上鈴鹿賽道之前,去一趟一直想去卻遲遲未能成行的京都。為迎接突如其來的可能豔遇,我以男模台步在京都狂走14小時,上下坡亦在所不辭,只是沒想到一個30出頭的壯年人,竟禁不起這點考驗,右膝灼熱疼痛寸步難移,如此不堪。

考量到此行終極目標─2017 Suzuka Circuit Motorsports Fan Thanks Day,一年一度鈴鹿賽道車迷感謝日就在兩天後,只好精簡京都私人行程。面對很可能是此生截至目前為止最難的一關─肩背3歲兒童大小的登山包、手拖28吋行李箱,利用便捷的大眾運輸工具,前往位於三重縣鈴鹿市的鈴鹿賽道,也只能這樣了,何況工作要緊,拖著這條瘸腿,怎麼成。

取出數片鈴鹿賽道委託的連絡窗口淼姐姐推薦的「休足時X」,把右膝貼得像遭查封的走私肉品,沁涼感稍稍麻痺了痛覺。途中輾轉經過大阪,萬分慶幸自己沒有隨波逐流,陪我走過將近20個國家的不是又硬又重的R牌保險櫃,而是質堅量輕且富彈性的S牌好夥伴,否則萬一不慎發生碰撞,右膝肯定炸裂全毀。

也許是心理影響生理,我竟健步如飛。無驚無險抵達目的地,和對方另一位窗口Masashi先生碰過面,基於不錯的膝蓋狀況,我走上大街,獨自一人在日本中部鄉下亂晃。市容和賽車沒有任何連結,這點我頗感意外,方格旗?沒有;路沿石?也沒有,原以為整座鈴鹿市都是酷奇拉家族(官方吉祥物)的舞台,實情卻是一座再尋常不過的小城市。

∇ 這是條啟用50多年的賽道,但並沒有陳舊的感覺,至少外表維持得光鮮亮麗 ∇ Super GT群獸力能震撼人心,嘶吼咆嘯甚或狂過當今F1


一年一度車迷感謝日

晃著晃著,右膝灼熱感故態復萌,眼看天已黑盡,想到隔天就要和鈴鹿賽道初次見面,當機立斷走完這個block拐彎折返。上一次抱著這樣的期待心情是什麼時候?腦中浮現第一次約會的畫面;再上一次呢?大概是母親第一次帶我去遊樂園的時候吧。打開剛買的啤酒試圖麻醉右膝,氣體外洩聲響起,肉身疼痛已散至九霄。

睜開眼,離約定時間還有兩個小時,絕對寬裕。這個絕對寬裕建立在叫得到計程車上,顯然老天還要苦我心志勞我筋骨,飯店人員捎來噩耗:由於今日業務繁忙,車行不克派車。二話不說一字曰走,飛快朝車站方向移動,那裡有公車可以完成我的心願。飛快,這個接連數日不適用於我的形容詞說明腎上腺素的神奇功效,以及我的超薄臉皮,我代表的可不只是我,也不只是TG,而是整個台灣民族的榮辱啊!事到如今,斷腿可,遲到不可!

∇ Goodsmile 初音未來 AMG GT300。可惡,想買模型 ∇ 黑色7號車來頭不小,2004 Honda CBR1000RRW,車隊在那年寫下鈴鹿8耐八連霸的傳奇故事

說得慷慨激昂,最後還是遲了15分鐘,低頭彎腰go men na sai 不在話下。方才那班公車的擁擠程度亦不在話下,那種擁擠與上下班的那種惱人擁擠不同,是一種未經洗腦卻有共同意志的氣味相投。我從麥田車隊外套嗅到那樣的氣味,也從賓士鴨舌帽和法拉利背包嗅到,還有連我這兩輪門外漢都看得懂的「YAMAHA 46」字樣短T。我瞭解到市容與文化原來不需要外顯關係,真正的文化是由人凝聚起來的,那班公車上的人傳達文化的力量,遠遠強過車站大廳的冰冷文宣。

∇ 可惜當天暫停開放,不然1,500日幣我絕對花下去

現場人山人海。套上媒體識別背心,領我從小門入場的是鈴鹿賽道的石黑先生和吳小姐,他們會在採訪過程中提供一切我所需要的協助。這是條啟用50多年的賽道,但並沒有陳舊的感覺,至少外表維持得光鮮亮麗。秩序良好,一如預期,鬧哄哄,卻不會水洩不通,大家都很有耐性,心情放鬆。


日本知名賽車手現身會場

石黑先生說,每年差不多這個時候,鈴鹿賽道都會舉辦為期兩天的車迷感謝日。「免費入場。」石黑先生補充。基於台灣偏低的賽車文化指數,我想還是有必要簡單說明一下,車迷感謝日基本上就是一整天不間斷動態展演各類名機,F1是不可或缺的,還有亞洲最速方程式Super Formula,以及高階GT賽事Super GT、FIA GT3等,兩輪則有這裡最瘋的鈴鹿8耐,以及歷史悠久的WGP(世界公路摩托車大獎賽)。

1. 1959 Honda RC142  2. 神一般的存在  3. 永恆的對手:星野一義(左)與中嶋悟(右)

4. 鈴木亞久里 vs. 土屋圭市,猜猜誰開哪台車?晚點告訴你  5. Ferrari 458 Challenge上演的是Alesi父子對決

相比賽車,車手也許是賽車運動更重要的元素,特別是需要凝聚人氣的時候。可以想見車迷感謝日少不了人氣車手,今年最受矚目的登場車手有星野一義、中嶋悟、鈴木亞久里、中嶋一貴、小林可夢偉、Jean Alesi和土屋圭市,前六位都是退役F1車手,至於土屋先生,不認識這號人物的話,你的《頭文字D》等於白看。兩輪則以宇川徹、清成龍一和高橋裕紀領銜。

除了上述幾位國際級大牌車手,現場還有很多在日本有著高人氣的年輕車手,謙遜有禮地和車迷互動,親和力十足。3月初的鈴鹿市不冷,開放Pit和起跑區的時段在中午前,陽光直射下甚至需要脫掉外套。車迷紛紛秀出外套底下隊服表明心意,百家爭鳴,宣示著各自的信仰。畢竟是在有限區域擠入大量人群,移動速度趨緩,但不影響秩序,僅出現零星的粗魯搶拍。

6. 小林可夢偉  7. 1990 Tyrrel 019 Ford  8. 2006 Ferrari 248 F1

9. 1987 Ferrari F187  10. 眼前人車半小時後不見蹤影,疏散速度奇快

石黑先生說,兩屆F1世界冠軍Mika Hakkinen退休後一直沒機會再訪鈴鹿賽道,今年總算排除萬難把他請來車迷感謝日,談談對新賽季的看法。Mika還是那個風度翩翩的Mika,約莫兩三年前我曾在大鵬灣賽道見過他。一方面因為見過,一方面對剛才無意間看見的畫面更有感觸,我的注意力並未停留在Mika身上。

剛才原本安靜的頒獎台一度熱鬧起來,幾個車迷輪流上台,有20多歲的年輕人,也有年紀很小的小朋友,從工作人員手中接過假的獎盃和香檳,並接受台下觀眾(顯然是由工作人員和親友組成)的歡呼。如果你覺得這樣的偽儀式很無聊,請想像自己是那個年紀很小的小朋友,無聊嗎?一點也不,我認為深具意義,假設這孩子比別人更享受站上頒獎台的感覺,未必局限於賽車,日後他將在擅長的領域中努力站上真實的那個位置。

∇ 如果你覺得這樣的偽儀式很無聊,請想像自己是那個年紀很小的小朋友,無聊嗎?一點也不

∇ 這老外是Mika,而且Mika你別鬧了,多大的引擎聲浪沒聽過?

此時Pit區傳來久違的高亢聲浪,那是F1,絕對錯不了,而且不是現在的F1,現在的F1不可能發出那樣震撼人心的聲音。果然,是Ferrari 248 F1,Michael Schumacher效力法拉利車隊最後一年的賽車,V8,自然進氣。稍早展演的Super GT群獸力能震撼人心,嘶吼咆嘯甚或狂過當今F1。有憑有據,去年上海站臨場洗耳恭聽,若非堅持留下為 Lewis Hamilton加油打氣,難保不會負氣離去。別緊張,據說今年F1力求重新抓住你的耳朵,不如10月6到8日就來鈴鹿賽道見證奇蹟。

我感動於鈴鹿賽道花在小朋友身上的心思。除了前文提及的偽頒獎儀式,屬於Motopia遊樂園GP Field區的一部分,全新推出的Circuit Challenger設施,也是啟蒙小朋友的好物。同區的Racing Theater則非常知性,透過實際體驗讓小朋友學習基礎賽車知識,成人同樣受用。

11. 中嶋一貴  12.到處都是違和的人事物

13. Super Formula眾車手 14. 邪惡Super GT大和戰隊。 15. Jean Alesi(右)討了日本老婆,生了個法日混血帥哥Giuliano Alesi(左),在這裡有著高人氣。 16. 小林(左) vs. 中嶋(右)

17.  不光初音號,這台也萌萌

Motopia有總計超過31項遊樂設施,一天恐怕玩不完。S-Plaza飯店散客很多,說明經營得不錯,據說原本安排我下榻這裡,但由於我太晚回覆確認受邀的信件,只能作罷。也好,否則我便無緣在市區走走逛逛。至於交通狀況,別忘了早上我叫不到計程車改搭公車也才遲到15分鐘。回程更是一路暢通,儘管我刻意避開人潮是主因,也不過在媒體中心多留20分鐘,對方幫我叫了計程車,未及入睡便抵達位於白子車站附近的飯店。

「相比其它國際級賽道,這裡的交通狀況好得多。」石黑先生早些時候表示。看來他所言不假。謝謝石黑先生和吳小姐一整天都惦記著我的右膝。


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